ကားပျက််တိုင်း ဝပ်ရှော့ပို့နေစရာမလိုတော့အောင် ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သော အခြေခံဖြေရှင်းနည်းလေးများ

ကားပျက််တိုင်း ဝပ်ရှော့ပို့နေစရာမလိုတော့အောင် ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သော အခြေခံဖြေရှင်းနည်းလေးများ

အခြေခံ သိထားသင့််တဲ့ ကားပြဿနာ ဖြေရှင်းနည်း

ကားတစ်စီးမှာ ပျက်နိိုင်ချေ၊ ဖြစ်နိုင်ချေတွေက အများကြီးပါ။ သိုိ့ပေမယ့် အချို့ပျက်ဆီးမှုများက ဝပ်ရှော့ပို့စရာမလိုပဲ ကိုယ်တိုင်ပြင်လို့ရတာ ရှိပါတယ်။

အချို့ကျတော့လည်း ကိိုယ်တိုင်ပြင်လို့ မရပေမယ့် သိထားတော့ ဝပ်ရှော့ ပို့တဲ့အခါ ကိုယ်က အညာမခံရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်မို့ အခြေခံအားဖြင့်် ကားပိုင်ဆိုင်သူအားလုံး သိထားသင့်တဲ့ အခြေခံ ကားဗဟုသုတလေးကို ရေးသားမျှဝေ ပေးလိုက်ရပါတယ်။မီးခိုး အထွက် လွန်နေရင်

သေချာပါတယ်။ ဆီယိုနေပါပြီ။ ဒီမှာ မီးခိုး အရောင်ကို ထပ်ခွဲရပါ အုံးမယ်။ မီးခိုး အမည်းရောင် ဆိုရင်် အင်ဂျင်ဆီယိုနေခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုး အဖြူ ဘက် နည်းနည်း လိုက်ရင်ရေယိုနေခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ရေယို ဆိုတာ အင်ဂျင်အအေးခံဖို့အတွက် ပေးထားတဲ့ရေလမ်းကြောင်းကနေ ပေါက်ထွက်ပြီး ဆလင်ဒါထဲ ဝင်ရောလို့ ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုအပြာရောင် သို့မဟုတ် အခြားသော ရောင်စုံ ဆိုရင် ဒါချောစီ (ကားချောစီ) ယိုနေခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ဘယ်လိုပြင်မယ််

ဆိုိင်သာပို့ပါ။ ဒါက လက်တည့်စမ်းပြီး လျှောက်ပြင်ရမယ့် ပြဿဿ နာမဟုတ်ပါဘူး။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေကတော့ အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါရဲ ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ပုံမှန် မဟုတ်တော့ပဲ မီးလောင်မယ့် အနေအထားထိကို ရောက်စေပါတယ်။ပါဝါမှန် ပူနေရင််

ပူနေရင် ဒီတိိုင်းကြည့်မနေပါနဲ့။ ရှော့ရှိပါတယ်။ ဒါ အတွင်းမှာ ထည့်ထားတဲ့ အမဲဆီီတစ်မျိုး က တော်တော်လေး အပူဒဏ်ခံနေရခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ်က ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံနဲ့ မှန်က အပေါ်တက်သွားတာ မှန်ပေမယ့် နောက်ကွယ်မှာ သူအလုပ်လုပ်လိုက်ရတဲ့ ဖက်ရှင်တွေ တော်တော်လေး စုံပါတယ်။ အီလက်ထရောနစ်နဲ့ ဟိုက်ဒရော လစ် စနစ် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ခုပျက်ရင် နှစ်ခုလုံးကိုအလုပ် မလုပ်စေတော့ပါဘူး။ဒီလိုပြင်မယ်

ဆီအစားထိုးပေးရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဆီဆိုလို့ တွေ့ကရာ ဆီ မဟုတ်ပါဘူး။ သူ့အမျိုးအစားနဲ့သူ သတ်မှတ်ထားတာ ရှိပါတယ်။ ကိုယ်တိုင် ဖွင့်ကြည့်နိုင်တယ်ဆိုရင်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ အတွင်းမှာ အသုံးပြုတဲ့ ဆီတစ်မျိုးကို စနစ်တကျ ပြန်အစားထိုးပေးဖို့တော့လိုပါတယ်။ ဝပ်ရှော့ပို့တာ ပိုအန္တာရယ်ကင်းပါတယ်။ ဝပ်ရှော့ပို့ပေမယ့် သူတို့ ပြန်ထည့်ပေးမယ့် ဆီကို သေချာစစ်ဆေးစေချင်ပါတယ်။ မှန်အတင်အချ စနစ်မှာ သုံးတဲ့ Grease oil က တော်ရုံဆီများနဲ့ မတူပါဘူး။ တလွဲထည့်ရင် ခဏတာ ကောင်းပေမယ့် ရေရှည်မှာ အန္တာရယ် ရှိပါတယ်။စက်ကောင်းကောင်း မနိုးရင််

အရင်ကဆို သော့တစ်ချက်လှည့်ရုံနဲ့ စက်နိုးပေမယ့်် နောက်ပိိုင်းကျ အဲ့လိုမဟုတ်တော့ဘူး ဆိုတာမျိုးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ မြင်းဟီးသလိုပဲ တစ်ဟီးဟီးနဲ့ထမြည်လို့ ရပ်သွားပါတယ်။ တစ်ခါခါတော့ အဲ့လိုမြည်ပြီး စက်နိုးသွားပါတယ်။

Engine Starting မှာ ဒါတွေ ဖြစ်တာ အဓိကက ဘက်ထရီပါပဲ။ ဘက်ထရီင်္ကောင်းရင် ဒါမျိုး ဖြစ်စရာ အကြောင်းမရှိပါဘူး။ ဓာတ်ဆီကားမှာဆို Spark ရိုက်ဖို့အတွက် ဘက်ထရီက လုပ်ပေးပြီး ဒီဇယ်မှာကျတော့ ကားအင်ဂျင်လည်ဖို့အတွက် ဘက်ထရီက စမောင်းပေးရပါတယ်။ဒီလိုပြင်မယ်

ကားစစချင်းမှာ မနိုးဘူးဆိုရင် ဘက်ထရီကြိုးလွတ်နေလားဆိုတာ စက်ဖုံးမှာ အကြမ်းဖျင်းကိိုယ်တိုင်ဝင်စစ်နိုင် ပါတယ်။ ဒါလည်း မလွတ်ဘူးဆို ဘက်ထရီမကောင်းလို့ဆိုတာ ပထမဦးဆုံး ကောက်ချက်ချနိုင်ပါတယ်။ ဒါလည်း မဟုတ်သေးဘူးဆိုရင် အခြား အပြစ်တင်စရာများလည်းရှိနေပါသေးတယ်။

ဒါကြောင့်် ဘယ်လိုမှ မရနိုင်တော့ဘူးဆိုရင်း ကား ဘီးအူတိုင် ကို လည်စေဖို့အတွက် နောက်ကနေ အကူအညီနဲ့တွန်းခိုင်းပြီး စက်နိုးရတဲ့ အဆင့်အထိကို လုပ်ရပါတော့မယ်။ ပြီးတော့မှာ Engine Starting System ပြဿနာကို ဝပ်ရှော့ဆရာများနဲ့ ပူးပေါင်းဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ကားမောင်းနေရင်းနဲ့ ရပ်ရင််

မောင်းနေရင်းနဲ့ ရပ်တာ အဓိက အကြောင်းအရင််းက အင်ဂျင်လည်တာ ရပ်ခြင်းပါပဲ။ ဒါဆို အင်ဂျင်က ဘာလို့ လည်နေရင်းနဲ့ ရပ်ရလည်းဆိုိတာက ရှင်းပါတယ်။ အင်ဂျင် ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်တယ်ဆိုတာ အကြမ်းဖျင်း သိရှိ နိုင်ပါတယ်။ ဒါက အဖြစ်နိုင်ဆုံး အခြေအနေ တစ်ခုကို ပြောတာပါ။ နောက်ထပ် ဖြစ်နိုင်ချေတွေလည်း ရှိနေတတ်ပါသေးတယ်။

ဘယ်လိုပြင်မလဲ

ဆီပိုက်ကို ပြန်စစ်ရမှာပါ။ ပြီးတော့ ဆီဗုံးမှာ ဆီကျန်မကျန်လည်း စစ်ရပါအုံးမယ်။ တစ်ခါခါကျ ဒိုင်ခွက်က အမှားပြနေတာမျိုးတို့ကလည််း ရှားရှားပါးပါး ကြုံတွေ့ ရတတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ လမ်းကြောင်း စနစ်တစ်ခုလုံး အမှားအယွင်း ရှိမရှိ ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီကားမှာ ဆိုရင် ကာပရိုက်တာကို ပါ စစ်ဆေးနိုင်ရင် အကောင်းဆုံး ဖြစ်ပါတယ်။

ဘယ်လိုပဲ ဖြစ်ဖြစ် ကိုယ်စီးတဲ့ ကားရဲ့ အကြမ်းဖျင်း ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၊ အတွင်းခန်း တည်ဆောက်ပုံတို့ကိို သေချာ လေ့လာထားတာ အကောင်းဆုံးပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ခရစ်ဒစ််

ကားပ်က္္တိုင္း ၀ပ္ေရွာ႔ပို႔ေနစရာမလိုေတာ႔ေအာင္ ကိုယ္တိုင္ေျဖရွင္းနိုင္ေသာ အေျခခံေျဖရွင္းနည္းေလးမ်ား

အေျခခံ သိထားသင့္္တဲ့ ကားျပႆနာ ေျဖရွင္းနည္း

ကားတစ္စီးမွာ ပ်က္ႏိိုင္ေခ်၊ ျဖစ္ႏိုင္ေခ်ေတြက အမ်ားၾကီးပါ။ သုိိ႔ေပမယ့္ အခ်ိဳ႕ပ်က္ဆီးမႈမ်ားက ဝပ္ေရွာ့ပုိ႔စရာမလိုပဲ ကိုယ္တိုင္ျပင္လို႔ရတာ ရွိပါတယ္။

အခ်ိဳ႕က်ေတာ့လည္း ကိုိယ္တိုင္ျပင္လို႔ မရေပမယ့္ သိထားေတာ့ ဝပ္ေရွာ့ ပုိ႔တဲ့အခါ ကိုယ္က အညာမခံရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ အေျခခံအားျဖင့္္ ကားပိုင္ဆိုင္သူအားလံုး သိထားသင့္တဲ့ အေျခခံ ကားဗဟုသုတေလးကို ေရးသားမွ်ေဝ ေပးလိုက္ရပါတယ္။မီးခိုး အထြက္ လြန္ေနရင္

ေသခ်ာပါတယ္။ ဆီယိုေနပါျပီ။ ဒီမွာ မီးခိုး အေရာင္ကို ထပ္ခြဲရပါ အံုးမယ္။ မီးခိုး အမည္းေရာင္ ဆုိရင္္ အင္ဂ်င္ဆီယိုေနျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ မီးခိုး အျဖဴ ဘက္ နည္းနည္း လိုက္ရင္ေရယုိေနျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ေရယို ဆုိတာ အင္ဂ်င္အေအးခံဖို႔အတြက္ ေပးထားတဲ့ေရလမ္းေၾကာင္းကေန ေပါက္ထြက္ျပီး ဆလင္ဒါထဲ ဝင္ေရာလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ မီးခိုအျပာေရာင္ သုိ႔မဟုတ္ အျခားေသာ ေရာင္စံု ဆုိရင္ ဒါေခ်ာစီ (ကားေခ်ာစီ) ယိုေနျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ဘယ္လိုျပင္မယ္္

ဆုိိင္သာပို႔ပါ။ ဒါက လက္တည့္စမ္းျပီး ေလွ်ာက္ျပင္ရမယ့္ ျပႆႆ နာမဟုတ္ပါဘူး။ အဆိုးဆံုးအေျခအေနကေတာ့ အင္ဂ်င္ေပါက္ကြဲျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဆလင္ဒါရဲ ႔ လုပ္ေဆာင္ခ်က္က ပံုမွန္ မဟုတ္ေတာ့ပဲ မီးေလာင္မယ့္ အေနအထားထိကုိ ေရာက္ေစပါတယ္။ပါဝါမွန္ ပူေနရင္္

ပူေနရင္ ဒီတိုိင္းၾကည့္မေနပါနဲ႔။ ေရွာ့ရွိပါတယ္။ ဒါ အတြင္းမွာ ထည့္ထားတဲ့ အမဲဆီီတစ္မ်ိဳး က ေတာ္ေတာ္ေလး အပူဒဏ္ခံေနရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္က ခလုတ္တစ္ခ်က္ႏွိပ္လိုက္ရံုနဲ႔ မွန္က အေပၚတက္သြားတာ မွန္ေပမယ့္ ေနာက္ကြယ္မွာ သူအလုပ္လုပ္လိုက္ရတဲ့ ဖက္ရွင္ေတြ ေတာ္ေတာ္ေလး စံုပါတယ္။ အီလက္ထေရာနစ္နဲ႔ ဟိုက္ဒေရာ လစ္ စနစ္ ေပါင္းစပ္ထားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ခုပ်က္ရင္ ႏွစ္ခုလံုးကိုအလုပ္ မလုပ္ေစေတာ့ပါဘူး။ဒီလိုျပင္မယ္

ဆီအစားထိုးေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆီဆုိလု႔ိ ေတြ႔ကရာ ဆီ မဟုတ္ပါဘူး။ သူ႔အမ်ိဳးအစားနဲ႔သူ သတ္မွတ္ထားတာ ရွိပါတယ္။ ကိုယ္တိုင္ ဖြင့္ၾကည့္ႏိုင္တယ္ဆုိရင္ၾကည့္ႏိုင္ပါတယ္။ အတြင္းမွာ အသံုးျပဳတဲ့ ဆီတစ္မ်ိဳးကို စနစ္တက် ျပန္အစားထိုးေပးဖို႔ေတာ့လိုပါတယ္။ ဝပ္ေရွာ့ပို႔တာ ပိုအႏၱာရယ္ကင္းပါတယ္။ ဝပ္ေရွာ့ပို႔ေပမယ့္ သူတို႔ ျပန္ထည့္ေပးမယ့္ ဆီကုိ ေသခ်ာစစ္ေဆးေစခ်င္ပါတယ္။ မွန္အတင္အခ် စနစ္မွာ သံုးတဲ့ Grease oil က ေတာ္ရံုဆီမ်ားနဲ႔ မတူပါဘူး။ တလြဲထည့္ရင္ ခဏတာ ေကာင္းေပမယ့္ ေရရွည္မွာ အႏၱာရယ္ ရွိပါတယ္။စက္ေကာင္းေကာင္း မႏိုးရင္္

အရင္ကဆုိ ေသာ့တစ္ခ်က္လွည့္ရံုနဲ႔ စက္ႏိုးေပမယ့္္ ေနာက္ပိုိင္းက် အဲ့လိုမဟုတ္ေတာ့ဘူး ဆုိတာမ်ိဳးလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ျမင္းဟီးသလိုပဲ တစ္ဟီးဟီးနဲ႔ထျမည္လို႔ ရပ္သြားပါတယ္။ တစ္ခါခါေတာ့ အဲ့လိုျမည္ျပီး စက္ႏိုးသြားပါတယ္။

Engine Starting မွာ ဒါေတြ ျဖစ္တာ အဓိကက ဘက္ထရီပါပဲ။ ဘက္ထရီၤေကာင္းရင္ ဒါမ်ိဳး ျဖစ္စရာ အေၾကာင္းမရွိပါဘူး။ ဓာတ္ဆီကားမွာဆုိ Spark ရိုက္ဖို႔အတြက္ ဘက္ထရီက လုပ္ေပးျပီး ဒီဇယ္မွာက်ေတာ့ ကားအင္ဂ်င္လည္ဖို႔အတြက္ ဘက္ထရီက စေမာင္းေပးရပါတယ္။ဒီလိုျပင္မယ္

ကားစစခ်င္းမွာ မႏိုးဘူးဆုိရင္ ဘက္ထရီၾကိဳးလြတ္ေနလားဆုိတာ စက္ဖံုးမွာ အၾကမ္းဖ်င္းကိုိယ္တိုင္ဝင္စစ္ႏိုင္ ပါတယ္။ ဒါလည္း မလြတ္ဘူးဆုိ ဘက္ထရီမေကာင္းလို႔ဆုိတာ ပထမဦးဆံုး ေကာက္ခ်က္ခ်ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါလည္း မဟုတ္ေသးဘူးဆုိရင္ အျခား အျပစ္တင္စရာမ်ားလည္းရွိေနပါေသးတယ္။

ဒါေၾကာင့္္ ဘယ္လိုမွ မရႏိုင္ေတာ့ဘူးဆိုရင္း ကား ဘီးအူတိုင္ ကို လည္ေစဖို႔အတြက္ ေနာက္ကေန အကူအညီနဲ႔တြန္းခိုင္းျပီး စက္ႏိုးရတဲ့ အဆင့္အထိကို လုပ္ရပါေတာ့မယ္။ ျပီးေတာ့မွာ Engine Starting System ျပႆနာကို ဝပ္ေရွာ့ဆရာမ်ားနဲ႔ ပူးေပါင္းေျဖရွင္းႏိုင္ပါတယ္။ကားေမာင္းေနရင္းနဲ႔ ရပ္ရင္္

ေမာင္းေနရင္းနဲ႔ ရပ္တာ အဓိက အေၾကာင္းအရင္္းက အင္ဂ်င္လည္တာ ရပ္ျခင္းပါပဲ။ ဒါဆုိ အင္ဂ်င္က ဘာလို႔ လည္ေနရင္းနဲ႔ ရပ္ရလည္းဆုိိတာက ရွင္းပါတယ္။ အင္ဂ်င္ ဆီလမ္းေၾကာင္းပိတ္တယ္ဆုိတာ အၾကမ္းဖ်င္း သိရွိ ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါက အျဖစ္ႏိုင္ဆံုး အေျခအေန တစ္ခုကို ေျပာတာပါ။ ေနာက္ထပ္ ျဖစ္ႏုိင္ေခ်ေတြလည္း ရွိေနတတ္ပါေသးတယ္။

ဘယ္လိုျပင္မလဲ

ဆီပိုက္ကို ျပန္စစ္ရမွာပါ။ ျပီးေတာ့ ဆီဗံုးမွာ ဆီက်န္မက်န္လည္း စစ္ရပါအံုးမယ္။ တစ္ခါခါက် ဒိုင္ခြက္က အမွားျပေနတာမ်ိဳးတို႔ကလည္္း ရွားရွားပါးပါး ၾကံဳေတြ႔ ရတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ ဓာတ္ဆီ သုိ႔မဟုတ္ ဒီဇယ္ဆီ လမ္းေၾကာင္း စနစ္တစ္ခုလံုး အမွားအယြင္း ရွိမရွိ ကိုယ္တိုင္ စစ္ေဆးႏိုင္ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီကားမွာ ဆုိရင္ ကာပရိုက္တာကို ပါ စစ္ေဆးႏုိင္ရင္ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္ပါတယ္။

ဘယ္လိုပဲ ျဖစ္ျဖစ္ ကိုယ္စီးတဲ့ ကားရဲ႕ အၾကမ္းဖ်င္း ဖြဲ႔စည္းတည္ေဆာက္ပံု၊ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္ပံုတို႔ကိုိ ေသခ်ာ ေလ့လာထားတာ အေကာင္းဆံုးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ခရစ္ဒစ္္